Bab 2: Membangun Kereta

Di dalam kota, banyak bangunan mulai berubah bentuk; satu demi satu pelat logam dibongkar, dipindahkan, dan dimasukkan ke dalam gerbong kendaraan bangunan, kendaraan bangunan pun perlahan-lahan selesai dirakit. Sistem kendali dan sistem suplai listrik kendaraan bangunan mulai diaktifkan.

Kendaraan bangunan adalah kendaraan besar yang dapat berubah bentuk. Awalnya berupa bangunan, setelah berubah menjadi kendaraan, desain ini memudahkan mobilisasi dari daerah gurun menuju wilayah oasis. Transformasi terjadi melalui mekanisme perakitan bagian-bagian mesin. Misalnya, bangunan yang semula menjulang tinggi diturunkan, roda muncul, berbagai komponen di tengah meluas, termasuk kabin, kaca spion, dan lain sebagainya.

Ada kendaraan bangunan jenis hunian, ada juga jenis kantor, pusat perbelanjaan, dan pabrik. Semua benda yang berguna dimasukkan ke dalam kendaraan bangunan, sementara puing-puing yang tidak berguna dibiarkan di tempat asalnya.

Bangunan tinggi maupun pendek, satu per satu berubah menjadi bentuk kendaraan bangunan, lalu meninggalkan lokasi kota lama dan menuju tujuan baru.

Remaja itu memandang kota lamanya dengan penuh kerinduan, lalu masuk ke kendaraan bangunan jenis hunian. Kota lama itu adalah kampung halamannya. Meski orang lain menganggapnya usang dan tertinggal, bagi remaja itu, kota tersebut adalah tanah kebahagiaan masa kecilnya, tempat ia tumbuh.

Sebagian besar kendaraan bangunan dikendalikan oleh para pekerja kendaraan bangunan. Warga kota tidak tahu cara mengendalikan kendaraan bangunan.

Pencuri kendaraan naik ke kendaraan bangunan dan berkata, "Kami adalah pekerja kendaraan bangunan, biarkan kami yang mengendalikan kendaraan ini, serahkan saja pada kami."

"Bisakah kau beritahu kami akan menuju ke mana?" tanya seorang warga.

Gui menjawab dengan tidak sabar, "Tidak perlu tahu, kalian juga tidak tahu jalannya. Dijelaskan pun kalian tidak mengerti."

Warga kota berpikir, memang benar mereka tidak tahu cara mengoperasikan kendaraan bangunan, tapi mereka punya hak untuk mengetahui tujuan perjalanan. Mereka tidak paham kenapa para pekerja kendaraan bangunan bersikap semena-mena.

Dengan begitu, para pencuri kendaraan mengendalikan beberapa kendaraan bangunan, menentukan tujuan sendiri. Mereka ingin menjadikan kendaraan-kendaraan ini sebagai pusat untuk membangun kota mereka sendiri, mengelolanya sesuai keinginan mereka.

Dai Zhao, He Yushen, Qi Lianliang, dan Ren Li berencana mengubah arah pergerakan kendaraan bangunan. Mereka mengikuti di belakang para pencuri kendaraan dengan mobil secara diam-diam.

He Yushen merancang program pencatatan dan pemecahan kode. Banyak kendaraan bangunan dibuat di pabrik Kota Pasir, lalu dimodifikasi oleh He Yushen. Dengan membandingkan bentuk kendaraan bangunan saat ini dengan data yang ia catat di pabrik, ia berusaha memecahkan kode kunci.

Mereka mencatat kata sandi, membawa alat eksplorasi elektronik, alat pelindung, dan kunci pengganti, lalu menuju ke belakang sebuah kendaraan bangunan. Dai Zhao memasukkan kata sandi untuk mengaktifkan kendaraan, lalu masuk melalui pintu belakang.

Ia berjalan menyusuri lorong yang sempit, dikelilingi tembok di kiri dan kanan. Di ujung lorong ada sebuah pintu; setelah dibuka, tampak sebuah aula yang juga sempit, di kiri dan kanan adalah ruangan-ruangan yang tertekan menjadi pipih. Ia berjalan terus ke depan, melewati beberapa tangga yang diturunkan. Ia membuka pintu lain, terlihat aula lain dengan ruangan-ruangan pipih di sisi kiri dan kanan. Dahulu, aula-aula ini terletak di lantai yang berbeda, namun setelah berubah bentuk, semuanya berada di satu lantai, satu ketinggian, di gerbong yang berbeda.

Berdasarkan ukuran ruangan, mereka menebak tipe bangunan. Berdasarkan tipe bangunan, ditemukan ciri-ciri ukurannya. Dengan ciri-ciri tersebut, didapat petunjuk posisi kunci. Lawan pun mengubah posisi ruangan sesuai tipe bangunan. Mereka harus menebak pola perubahan, menentukan posisi ruangan setelah transformasi.

Di atas adalah ruang barang, berisi berbagai kebutuhan pribadi: sabun, detergen, handuk, tisu, senter, gelas, kursi.

Di bawah adalah ruang kendali, di sisi terdapat berbagai mekanisme transmisi, di bagian belakang dan depan ada beberapa mesin dan baterai berenergi tinggi.

Ada beberapa panel kendali. Jarak operasi di depan panel, pengaturan satu baris, dua baris; sisi tempat petugas bertugas, jarak dari panel ke tembok adalah 3,2 meter; jarak pemeliharaan di belakang panel adalah 1,2 meter; sistem listrik lemah lain digabungkan dalam satu ruang, alat pemadam kebakaran terpisah jelas dari perangkat lain.

Sistem kendali menggunakan metode pentanahan ekivalen, titik koneksi sistem kendali di jaringan pentanahan berjarak 12 meter dari titik pentanahan penangkal petir, perangkat arus besar atau tegangan tinggi; jika menggunakan pentanahan mandiri, titik pentanahan mandiri berjarak 15 meter dari pentanahan perangkat listrik lainnya.

Kabel pentanahan menggunakan kawat tembaga berinti banyak atau kabel berisolasi yang dipilin. Bus pentanahan di dalam kabinet mesin terhubung secara elektrik yang kuat dengan kabinet. Bus pentanahan kerja dan papan pentanahan kerja dipasang dengan penyangga isolasi.

Kendaraan otomatis mengendalikan pergerakan berdasarkan kecepatan dan jarak yang diteruskan dari permukaan tanah, termasuk kecepatan objek lain, kendaraan bangunan lain, jarak dengan kendaraan lain, dan jarak dengan penghalang.

Kendaraan di belakang menampilkan secara terus-menerus informasi kecepatan yang diizinkan dan jarak yang dapat ditempuh sesuai kondisi perjalanan dengan kendaraan di depan. Berdasarkan informasi tersebut, kendaraan secara otomatis mengendalikan kecepatan, melindungi dari kelebihan kecepatan, memastikan perjalanan efisien dan aman.

Sistem sinyal tradisional menggunakan mesin sinyal di permukaan tanah untuk menyampaikan perintah perjalanan yang berbeda, sangat bergantung pada pengemudi untuk mengendalikan kecepatan, serta menjamin keselamatan perjalanan.

Sistem ini menjadikan sinyal kereta sebagai sinyal utama, menyampaikan informasi kecepatan atau jarak spesifik kepada kendaraan, sehingga kendaraan menjalankan program otomatis sesuai jadwal yang ditentukan oleh petugas pengatur, termasuk operasi otomatis, pengembalian otomatis, penyesuaian waktu berhenti di stasiun, serta kontrol pemberhentian kendaraan bangunan di posisi tertentu.

Kontrol utama meliputi:
(1) Kontrol rute. Menentukan rute, koordinat penting, agar kendaraan bergerak sesuai rute menuju tujuan, secara otomatis menghindari penghalang, sungai, dan lain-lain.
(2) Kontrol kecepatan. Mengendalikan kecepatan kendaraan; dari mulai bergerak meningkatkan kecepatan perlahan, selama perjalanan bergerak dengan kecepatan tetap, dan menjelang berhenti mengurangi kecepatan secara perlahan. Perubahan akselerasi berlangsung perlahan, bukan tiba-tiba. Kecepatan dari 20 meter per detik menurun ke 0, atau dari 0 meningkat ke 20 meter per detik, membutuhkan waktu tertentu.
(3) Kontrol jarak antar kendaraan. Jarak antara kendaraan harus dijaga, terlalu dekat berbahaya dan mengancam kendaraan kecil yang melintas di antara mereka.
(4) Pengukuran kecepatan dan jarak. Mengukur kecepatan kendaraan saat ini dan jarak perpindahan ke titik tujuan berikutnya.
(5) Kontrol pintu kendaraan. Biasanya, pintu tidak dapat dibuka saat kendaraan berjalan. Ketika kendaraan bangunan memasuki area stasiun, penerima sirkuit rel area stasiun mendeteksi kedatangan kendaraan, kendaraan berhenti di titik pemberhentian, sistem kendaraan memastikan pengereman, ketika kecepatan kendaraan terdeteksi nol, kendaraan mengirim sinyal berhenti ke permukaan tanah, kendaraan menerima sinyal untuk membuka pintu, relay kontrol pintu diaktifkan; pengemudi menekan tombol kontrol pintu yang sesuai dengan relay, sehingga pintu kendaraan bangunan dapat dibuka.
(6) Fungsi lain: pemberhentian darurat, kontrol mundur. Biasanya kendaraan bergerak maju, namun dalam situasi khusus bisa mundur.

Mereka melewati sistem kelistrikan, tiba di ruang kendali, dapat memasukkan kunci aktivasi dan mengubah perintah kendali.